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問題：怎麼才能每天都收到這種文章呢？ 答案：只需要點擊右下角「加入圈子」或者點擊右上角「關注」即可。 （此處已添加圈子卡片，請到今日頭條客戶端查看） （此處已添加圈子卡片，請到今日頭條客戶端查看） 直升機的旋翼和螺旋槳飛機的螺旋槳似乎看起來差不多，本質上來說，旋翼和螺旋槳都是根據旋轉產生力的部件，但是根據使用情況的不同，它們之間還是存在著一些區別的，下面就讓我們一起來看看吧。 ... ▲空客的概念直升機 兼具螺旋槳和旋翼結構 一、尺寸不同 從外觀上看，二者最明顯的就是尺寸不同。直升機的旋翼往往尺寸很大，諸如羅賓遜R22這一類輕型直升機的旋翼直接就有7.67米，中型的直8在18米左右，而米26的旋翼直徑尺寸直接達到了32米。 ... ▲米26直升機 相比之下，一般固定翼飛機的螺旋槳直徑都在5米以下。如運輸機C130的螺旋槳直徑為4.3米。 ... ▲運輸機C130 二、發動機不同 現在除了一些輕型直升機和老式直升機，旋翼用的都是渦軸發動機，它一般裝有自由渦輪(即不帶動壓氣機，專為輸出功率用的渦輪)，而且主要用在直升機和垂直/短距起落飛機上。按照渦輪風扇發動機的理論，從理論上講，旋翼的直徑愈大愈好。同樣的核心發動機，產生同樣的循環功率，所配合的旋翼直徑愈大，則在旋翼上所產生的升力愈大。 ... ▲渦軸發動機 螺旋槳飛機使用的發動機有活塞式發動機、渦槳發動機，二戰以前的飛機基本都是使用活塞式發動機，但是這種發動機效率並不高，而渦輪螺旋槳發動機的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式發動機大2～3倍，在相同的質量下可提供更大的功率，而且發動機橫截面積較小，燃油消耗率在速度相對較高時比活塞式發動機小，使用價格較低的煤油，故在 600～800公里/時速度範圍內的旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。 ... ▲渦輪螺旋槳發動機 三、升力源不同 直升機旋翼繞旋翼轉軸旋轉時，每個葉片的工作類同於一個機翼。旋翼的截面形狀是一個翼型。翼型弦線與垂直於槳轂旋轉軸平面之間的夾角稱為槳距。最接近葉片的空氣受附壁效應(Coanda Effect)而緊貼著葉片的上表面流動。受葉片的上表面的形狀，以及葉片槳距的影響，葉片上方的空氣會加速向下，於是反作用力將旋翼向上提升。又根據帕努利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」，因此上表面的空氣施加給旋翼的力小於下表面的力。合力必然向上，這就產生了升力。 隨著旋翼轉速的增加，升力逐漸增大。當升力超過重力時，直升機即鉛垂上升；若升力與重力平衡，則懸停於空中；若升力小於重力，則向下降落。 ... 螺旋槳飛機飛機則是通過渦槳發動機產生推/拉力，使飛機快速滑行，通過兩側的機翼產生向上的升力。一架飛機上槳葉數目根據發動機的功率而定，有2葉、3葉和4葉的，也有5葉、6葉的。裝于飛機頭部的螺旋槳為拉力式螺旋槳，裝于飛機後部的螺旋槳為推力式螺旋槳，還有既裝有拉力式螺旋槳又裝有推力式螺旋槳的飛機。 ...... 四、力學不同 直升機旋翼在飛行時利用向下的反作用力把直升機帶動起來飛行，直升機旋翼在轉動時還會產生一個反扭力，使直升機整個機體都以旋翼為軸進行打轉，因此直升機還需要在尾部安裝一個小尾槳，產生反向的扭力平衡。而螺旋槳飛機有機翼，可以抵消這種反扭力。 ...... ▲空客H160的尾槳 來源：全意航空 免責聲明：圖文信息來源於網絡，版權歸原作者，平臺發布只限於服務飛行愛好者，若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 支持輕航之家，關注+點讚+分享+轉發 加輕航之家管理員微信 （qinghangwang） （旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料） 文章源 | 網絡
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